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产品介绍

重汽汕德卡因其德国MAN重卡血统在国内高端重卡市场上拥有不少粉丝,尤其是在快运物流领域,汕德卡C7H牵引车以42个月运营150万公里无大修的骄人成绩在重卡市场犹如投入了一颗重磅炸弹。而在专用车领域,汕德卡易于改装的优势也深受上装企业的喜爱。近日,重型车网小编在上海某港口就见到了出口巴基斯坦的汕德卡C7H泵车,特别的是这是右舵版的汕德卡,专门针对出口市场而打造。

右舵汕德卡很少见 偶遇出口巴基斯坦的重汽SITRAK C7H泵车

出口巴基斯坦的右舵版重汽汕德卡C7H泵车

从2013年开始,中国重汽就与三一重工强强联手,历经近一年的试制,于2014年正式推出汕德卡C7H底盘的泵车产品。经过几年的销售,在国内泵车市场小有成就。而在2016年1月,重汽为开拓海外高端泵车市场量身打造右舵版C7H 6x4专用底盘成功下线,为汕德卡泵车底盘的出口打下了基础。

右舵汕德卡很少见 偶遇出口巴基斯坦的重汽SITRAK C7H泵车

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汕德卡泵车采用超低顶驾驶室

根据重汽的介绍,出口版的右舵汕德卡泵车底盘配置窄体中长驾驶室,带后窗,在节省空间的同时增加了舒适性,发动机选用MC11发动机,最大输出功率为390马力,匹配 ZF变速器并配置变速箱油冷器,提升上装可靠性能,在满足动力的前提下减少了发动机自重量,降低了油耗。

右舵汕德卡很少见 偶遇出口巴基斯坦的重汽SITRAK C7H泵车

后桥选用MCY13Q双后桥,带轮间差速,匹配中国重汽研发自制的7吨盘式前轴,前盘后鼓制动形式并采用WABCO制动系统,提升了车辆的安全性能;装备400L油箱,电磁式电源总开关,安全可靠。选用倍耐力区分转向驱动轮,提升整车驱动力并具有滚动阻力小、生热低、高速耐磨安全等特点。

右舵汕德卡很少见 偶遇出口巴基斯坦的重汽SITRAK C7H泵车

从该车型号SYM5330THBDZ 470C-8S可以得知,三一重工打造的该车上装布料杆节数为5节,而臂架垂直高度为47米。该上装融合德国普茨迈斯特技术,换向次数达到 29 次 / 分钟(系统压力 12MPa 时),泵送效率最大提升 25%,油耗最多下降 10%;智能臂架系统,人性智能、前沿科技,让泵车操作更加人性简便。

右舵汕德卡很少见 偶遇出口巴基斯坦的重汽SITRAK C7H泵车

工程建筑行业的逐步复苏也为泵车市场带来了新的机会。国内重卡市场纷纷开始针对泵车开发新的专用底盘,而作为拥有MAN重卡血统的重汽汕德卡,已经早就做好准备,相信汕德卡专用车在市场上也会拥有广阔的市场,毕竟汕德卡的性价比在同级别车型中拔得头筹。

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